Opinión: por la Plataforma por Andalucía Oriental
LA COMARCA NOTICIAS - 23/FEB/2011
En estos días en que algunos celebran el 28-F, queremos poner de manifiesto la marginación, dejadez y menosprecio existente por parte de la Junta de Andalucía con la provincia de Almería, a la que se metió en la autonomía andaluza al margen del pueblo almeriense, así como el nulo papel que juegan las provincias orientales en la comunidad autónoma de Andalucía, creada sin ninguna base histórica.
Después de treinta años de autonomía, la provincia de Almería ha conseguido despegar a pesar de la falta de atención por las administraciones nacional y autonómica, gobernadas por más de un color político. Por lo tanto, mala representante de Almería ha sido esta autonomía andaluza que ha re-centralizado desde Madrid a Sevilla importantes decisiones para Almería. Situación incomprensible teniendo en cuenta los potenciales económicos de los que disponemos y las ingentes cantidades de dinero que nos ha enviado la Unión Europea para conseguir la convergencia con el resto de territorios, dinero que no se ha visto plasmado en las necesarias infraestructuras ni desarrollo económico. Andalucía ha administrado de espaldas a Almería, convirtiéndose en un grave lastre para nuestra provincia.
Con la creación de las autonomías al amparo de la Constitución de 1978, la región de Andalucía Oriental fue absorbida por la actual Andalucía, una macro-comunidad nunca antes existente como administración hasta entonces; un territorio tan extenso como Austria, que incumple el objetivo del proceso de descentralización autonómica, que es el de conseguir una organización territorial de España equilibrada, y que sustituye el centralismo de Madrid por el de Sevilla.
No tiene sentido que nuestras provincias sigan dentro de una única Andalucía cuando es tan evidente que no podemos hacer un frente común, porque nuestras características y necesidades (agua, población, orografía, uso del suelo, modelo económico, desarrollo de infraestructuras, etc.) son muy diferentes a las de Sevilla, que es la provincia que siempre condiciona los criterios de gobierno de la Junta para satisfacer sus propios intereses, por ser la que con diferencia más parlamentarios aporta.
Por lo expuesto, la Plataforma por Andalucía Oriental reivindica la creación de una comunidad autónoma (por la vía del artículo 143 de la Constitución) que por historia nos pertenece y hasta ahora nos ha sido negada. Una comunidad en igualdad con el resto de autonomías españolas, donde el traspaso de competencias desde Sevilla a la Diputación de Almería constituya una verdadera descentralización y un ahorro para el ciudadano, sin menoscabo de las competencias que han de ser inherentes al Gobierno de la nación española. Una autonomía que permita desarrollar todo el potencial de la provincia y que realmente defienda los intereses de nuestra provincia ante el conjunto de España.
viernes, 25 de febrero de 2011
miércoles, 16 de febrero de 2011
Se acercan las elecciones y con ellas las falsas promesas.
Asempal tacha de «obsoleta», «lamentable» y «propia del siglo XIX» la red de tren de Almería
La patronal almeriense asegura que la provincia tiene unas vías «más propias de un país subdesarrollado que de una economía moderna y competitiva»
15.02.11 - 01:43 - MIGUEL CÁRCELES | ALMERÍA.
La patronal almeriense ha sido en el papel mucho más dura y rotunda a la hora de valorar la situación de las infraestructuras ferroviarias de Almería que cuando lo hace de viva voz y de forma pública. Ayer, en Lorca (Murcia), Asempal presentó un documento que comparte con las patronales de Murcia (Croem) y Lorca (Ceclor) en el que se desquita y habla sin complejos ni autocensura de vías «en estado obsoleto» y de una conectividad ferroviaria «más propia de un país subdesarrollado que de una economía moderna y competitiva».
«Almería es la provincia que ofrece una menor competitividad debido al estado de sus comunicaciones ferroviarias así como su dotación y equipamiento», indica el texto signado por las tres patronales, en el que, «dejando al margen las obras del AVE», indican que la provincia más oriental de Andalucía «sigue manteniendo una red ferroviaria más propia del siglo XIX que del XXI».
Estas palabras están dentro del apartado de diagnosis de la situación actual del transporte ferroviario en las provincias de Murcia y Almería de un documento de trabajo que las tres patronales han elaborado como paso previo para exigir de las administraciones públicas un mayor compromiso a la hora de revertir esta situación -las infraestructuras de ambas provincias son a día de hoy prácticamente las mismas que cuando se extendieron los primeros tendidos ferroviarios en España-.
«Enlace lamentable»
«Los tiempos de recorrido con Madrid, Barcelona o Sevilla denotan la obsolescencia de la infraestructura en sí, con un tramo de vía única de 73,8 kilómetros», toda vez hace casi medio siglo se eliminó la otra línea que conectaba la provincia, la Guadix - Almendricos. Al respecto, de un modo específico, asegura que «el enlace ferroviario con Barcelona y el levante es lamentable. Al no haber línea directa entre Almería y Murcia, el tren debe ir de Almería a Granada y pasar por Linares y Ciudad Real para conectar con Valencia y el Arco Mediterráneo». «Desde Almería a Barcelona se emplean casi 12 horas, sin embargo desde Lorca se alcanza Barcelona en 7 horas, casi 5 menos que desde Almería».
Para ponerle la guinda al pastel, las patronales afirman que a esta situación «se añade» como aspectos «limitadores del desarrollo de Almería» otras mejoras en las comunicaciones prometidas pero que no llegan. Citan textualmente «la inacabada A-7 en su tramo por la provincia de Granada y las conexiones aéreas». «A pesar de la mejora de sus instalaciones, el aeropuerto de Almería ha perdido un tercio de pasajeros en los últimos tres años y ha descendido 10 puestos en el ranking de terminales del país en esta década», recuerda el documento diagnóstico que apunta como causa de esta pérdida a «tarifas con precios desorbitados y escasos destinos directos».
La denuncia que supone la firma de este documento no es nueva -vienen apuntando en esta línea de forma constante algunas organizaciones políticas y sociales, así como empresarios y plataformas ciudadanas-. Ahora bien, conlleva sin embargo la novedad de que, aunque fuera de la provincia, la patronal ponga en negro sobre blanco calificativos tan duros como sólo se les escuchan a los políticos del principal partido de la oposición.
Además, la patronal analiza en el documento la marcha del principal proyecto correctivo de esta «paradigmática» situación, el AVE entre ambas provincias. Según los datos de las patronales, el 57% de los tramos está en obras. Sin embargo, el 20,1% está aún sólo en el primero y más lejano de los trámites administrativos: el estudio informativo. En Almería el único tramo en esta situación es el del soterramiento. En el caso de la provincia de Murcia, los dos tramos en este trámite son los de la Red Ferroviaria Arterial de Murcia y el tramo urbano de Lorca. Precisamente el documento hace especial hincapié en buscar una solución a este último tramo, el más enquistado. Arguyen que si no se decide pronto la solución, se corre el riesgo de nuevos retrasos.
~~~.~~~
Este tema no es nuevo y volverá a salir a la palestra en las elecciones municipales y nacionales, no menciono las andaluzas ya que las ponen siempre con las nacionales para que no se hable de temas concretos que afectan a Andalucía como son las excelentes vías férreas que tenemos los almerienses.
Para colmo el Sr. Griñán ha pedido que el Ferrmed (Es el AVE para las mercancías, conectando puertos y aeropuertos con una red de doble vía) pase por la meseta y por ende por Sevilla y no como pide el autor del proyecto el Sr. Amorós que preside un Holding Europeo. Ningún político almeriense ha dado la cara en Bruselas apoyando el Ferrmed por el Arco Mediterráneo, como si han hecho alcaldes y presidentes de comunidades de dicho Arco.
Toda la culpa no se la puedo echar al susodicho presidente de la Junta cuando aquí tenemos autenticos parásitos políticos que solo se dedican a ver que hace el rival, ya sea del propio partido como del contrario. Pocos almerienses de renombre han dicho algo y lo han dicho ha sido en su casa. Ante semejante panorama a los ciudadanos de a pie, que tenemos el poder con el voto, debemos de dar escarmiento a estos vividores, embaucadores, mentirosos, sinvergüenzas y lacra social que desprestigia su trabajo, una clase política que debería ser ejemplo para la sociedad y no lo es.
Precisamente esos que manchan el trabajo del buen político, bien escasos o arrinconados, son los que espantan la llegada de una nueva clase política honrada, preparada, joven y con ganas de trabajar por el bien común.
No echen culpas a nadie, miren lo que votan y juzguensé a ustedes mismos por no ser valientes políticamente. Y si no votan momento es para votar a gente humilde y con programas claros que no se dediquen a difamar, sino a exponer sus proyectos, por y para Almería, sin ansias de protagonismo sino pensando solo en hacer el bien común mientras ocupan un cargo sintiéndose llenos con el trabajo bien hecho.
Recuerden que somos nosotros los ciudadanos de a pie con nuestro voto los que tenemos el poder y no ellos aunque nos hagan creer lo contrario.
Como saber si es un mal político?, cuando dedica la mitad del discurso a difamar o compararse o en hacer ver que los otros no son los adecuados .. ese es el mal político de inicio, en cualquier trabajo se le conocería como el trepa.
Por cierto, estuvo Asempal en bruselas luchando por el FERRMED?
La patronal almeriense asegura que la provincia tiene unas vías «más propias de un país subdesarrollado que de una economía moderna y competitiva»
15.02.11 - 01:43 - MIGUEL CÁRCELES | ALMERÍA.
La patronal almeriense ha sido en el papel mucho más dura y rotunda a la hora de valorar la situación de las infraestructuras ferroviarias de Almería que cuando lo hace de viva voz y de forma pública. Ayer, en Lorca (Murcia), Asempal presentó un documento que comparte con las patronales de Murcia (Croem) y Lorca (Ceclor) en el que se desquita y habla sin complejos ni autocensura de vías «en estado obsoleto» y de una conectividad ferroviaria «más propia de un país subdesarrollado que de una economía moderna y competitiva».
«Almería es la provincia que ofrece una menor competitividad debido al estado de sus comunicaciones ferroviarias así como su dotación y equipamiento», indica el texto signado por las tres patronales, en el que, «dejando al margen las obras del AVE», indican que la provincia más oriental de Andalucía «sigue manteniendo una red ferroviaria más propia del siglo XIX que del XXI».
Estas palabras están dentro del apartado de diagnosis de la situación actual del transporte ferroviario en las provincias de Murcia y Almería de un documento de trabajo que las tres patronales han elaborado como paso previo para exigir de las administraciones públicas un mayor compromiso a la hora de revertir esta situación -las infraestructuras de ambas provincias son a día de hoy prácticamente las mismas que cuando se extendieron los primeros tendidos ferroviarios en España-.
«Enlace lamentable»
«Los tiempos de recorrido con Madrid, Barcelona o Sevilla denotan la obsolescencia de la infraestructura en sí, con un tramo de vía única de 73,8 kilómetros», toda vez hace casi medio siglo se eliminó la otra línea que conectaba la provincia, la Guadix - Almendricos. Al respecto, de un modo específico, asegura que «el enlace ferroviario con Barcelona y el levante es lamentable. Al no haber línea directa entre Almería y Murcia, el tren debe ir de Almería a Granada y pasar por Linares y Ciudad Real para conectar con Valencia y el Arco Mediterráneo». «Desde Almería a Barcelona se emplean casi 12 horas, sin embargo desde Lorca se alcanza Barcelona en 7 horas, casi 5 menos que desde Almería».
Para ponerle la guinda al pastel, las patronales afirman que a esta situación «se añade» como aspectos «limitadores del desarrollo de Almería» otras mejoras en las comunicaciones prometidas pero que no llegan. Citan textualmente «la inacabada A-7 en su tramo por la provincia de Granada y las conexiones aéreas». «A pesar de la mejora de sus instalaciones, el aeropuerto de Almería ha perdido un tercio de pasajeros en los últimos tres años y ha descendido 10 puestos en el ranking de terminales del país en esta década», recuerda el documento diagnóstico que apunta como causa de esta pérdida a «tarifas con precios desorbitados y escasos destinos directos».
La denuncia que supone la firma de este documento no es nueva -vienen apuntando en esta línea de forma constante algunas organizaciones políticas y sociales, así como empresarios y plataformas ciudadanas-. Ahora bien, conlleva sin embargo la novedad de que, aunque fuera de la provincia, la patronal ponga en negro sobre blanco calificativos tan duros como sólo se les escuchan a los políticos del principal partido de la oposición.
Además, la patronal analiza en el documento la marcha del principal proyecto correctivo de esta «paradigmática» situación, el AVE entre ambas provincias. Según los datos de las patronales, el 57% de los tramos está en obras. Sin embargo, el 20,1% está aún sólo en el primero y más lejano de los trámites administrativos: el estudio informativo. En Almería el único tramo en esta situación es el del soterramiento. En el caso de la provincia de Murcia, los dos tramos en este trámite son los de la Red Ferroviaria Arterial de Murcia y el tramo urbano de Lorca. Precisamente el documento hace especial hincapié en buscar una solución a este último tramo, el más enquistado. Arguyen que si no se decide pronto la solución, se corre el riesgo de nuevos retrasos.
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Este tema no es nuevo y volverá a salir a la palestra en las elecciones municipales y nacionales, no menciono las andaluzas ya que las ponen siempre con las nacionales para que no se hable de temas concretos que afectan a Andalucía como son las excelentes vías férreas que tenemos los almerienses.
Para colmo el Sr. Griñán ha pedido que el Ferrmed (Es el AVE para las mercancías, conectando puertos y aeropuertos con una red de doble vía) pase por la meseta y por ende por Sevilla y no como pide el autor del proyecto el Sr. Amorós que preside un Holding Europeo. Ningún político almeriense ha dado la cara en Bruselas apoyando el Ferrmed por el Arco Mediterráneo, como si han hecho alcaldes y presidentes de comunidades de dicho Arco.
Toda la culpa no se la puedo echar al susodicho presidente de la Junta cuando aquí tenemos autenticos parásitos políticos que solo se dedican a ver que hace el rival, ya sea del propio partido como del contrario. Pocos almerienses de renombre han dicho algo y lo han dicho ha sido en su casa. Ante semejante panorama a los ciudadanos de a pie, que tenemos el poder con el voto, debemos de dar escarmiento a estos vividores, embaucadores, mentirosos, sinvergüenzas y lacra social que desprestigia su trabajo, una clase política que debería ser ejemplo para la sociedad y no lo es.
Precisamente esos que manchan el trabajo del buen político, bien escasos o arrinconados, son los que espantan la llegada de una nueva clase política honrada, preparada, joven y con ganas de trabajar por el bien común.
No echen culpas a nadie, miren lo que votan y juzguensé a ustedes mismos por no ser valientes políticamente. Y si no votan momento es para votar a gente humilde y con programas claros que no se dediquen a difamar, sino a exponer sus proyectos, por y para Almería, sin ansias de protagonismo sino pensando solo en hacer el bien común mientras ocupan un cargo sintiéndose llenos con el trabajo bien hecho.
Recuerden que somos nosotros los ciudadanos de a pie con nuestro voto los que tenemos el poder y no ellos aunque nos hagan creer lo contrario.
Como saber si es un mal político?, cuando dedica la mitad del discurso a difamar o compararse o en hacer ver que los otros no son los adecuados .. ese es el mal político de inicio, en cualquier trabajo se le conocería como el trepa.
Por cierto, estuvo Asempal en bruselas luchando por el FERRMED?
domingo, 6 de febrero de 2011
viernes, 4 de febrero de 2011
Sin desperdicio.
Aguas sucias, aguas limpias
04.11.2008 - COVADONGA PORRÚA
NO, no se preocupen, que no les voy a hablar del déficit hídrico de la provincia, esa cifra que parece el misterio de los años de Lola Flores (que en paz esté). No. Les voy a hablar de algo mucho más prosaico y menos glamouroso: de las aguas fecales. O, mejor dicho, de cómo nos las están limpiando, en el más estricto sentido de la palabra limpiar.
Resulta que ayer mismo, llegaron los señores de Acuamed; que es la sociedad estatal que se encarga de la Cuenca Mediterránea. Ya saben, la que ahora tiene que arreglar la chapuza que se hizo en tiempos aznariles: construir una desaladora, la de Carboneras, toda llena llenita de tecnología punta, pero a la que se les había olvidado poner (Dios nos asista) un cacho de empalme para poder llevar el agua desalada desde Carboneras hasta Carboneras.
Bueno, pues estos señores, que se están gastando una pasta en esa conexión, y en la de llevar el agua hasta el Bajo Almanzora, y en la planta de Dalías (110 millones de euros), son también los encargados de las mejoras en las depuradoras de Adra, Roquetas y El Ejido.
Depuradoras que se encargan de limpiar nuestras agüitas residuales (o, más exactamente, nuestras cacas) y evitar que vayan así, en su estado puro, hasta el Mare Nostrum. Vaya por delante que los señores de Europa ya nos han amenazado y hasta abierto varios expedientes, precisamente por eso, por ser unos guarros de tomo y lomo.
En más de una ocasión les he hablado de la maravillosa valla atrapa-cacas que hemos tenido instalada en la playa de Aguadulce, y que se había convertido en un atractivo más para nuestro achuchado sector turístico. Tanto, que creo que la voy a echar de menos a partir de ahora.
Porque, albricias, y ahí llega el quid de la cuestión, resulta que las tres depuradoras de las que antes les he hablado, llevan instalado un sistema que permite no sólo no guarrear el mar, sino también reutilizar las fecalidades, previo paso por tubos, gomas y centrifugadoras horripilantes (les aseguro que es como el cacharro ese que sale en un anuncio de caldo: una cubeta gigante con unas aspas que van dando vueltas en mitad del hedor), para regar tomates, campos de golf y jardines. Se han invertido 10 millones de euros, y van a permitir ahorrar 10 hectómetros cúbicos de agua al año.
Ante eso, fetén. Si no fuera porque, según me comentaba algún que otro experto, resulta que el sistema está inventado desde el año 86. Del siglo pasado, digo.
Pero hay otro problema añadido. Cualquiera que pase por allí, o por 10 kilómetros alrededor el día que sopla a barlovento, puede perfectamente señalar en el punto exacto en el que está la depuradora de Roquetas. Por el olor, digo.
La culpa de la peste, que la depuradora se ha quedado ya pequeña. Vamos, que ahora que tenemos sistema terciario (que es como se llama), va y resulta que no da abasto. Menos mal que ya nos han advertido que esto es sólo la primera fase, y que en seguida, en seguida, va a ampliarse.
Por si las moscas, y ante la celeridad típica a que nos tiene acostumbrada la Administración, les recomiendo a todos los usuarios de Vícar, Mojonera, Roquetas, Adra, El Ejido y Balanegra que, por si las moscas, tomen mucho arroz y mucha manzana, que son astringentes.
04.11.2008 - COVADONGA PORRÚA
NO, no se preocupen, que no les voy a hablar del déficit hídrico de la provincia, esa cifra que parece el misterio de los años de Lola Flores (que en paz esté). No. Les voy a hablar de algo mucho más prosaico y menos glamouroso: de las aguas fecales. O, mejor dicho, de cómo nos las están limpiando, en el más estricto sentido de la palabra limpiar.
Resulta que ayer mismo, llegaron los señores de Acuamed; que es la sociedad estatal que se encarga de la Cuenca Mediterránea. Ya saben, la que ahora tiene que arreglar la chapuza que se hizo en tiempos aznariles: construir una desaladora, la de Carboneras, toda llena llenita de tecnología punta, pero a la que se les había olvidado poner (Dios nos asista) un cacho de empalme para poder llevar el agua desalada desde Carboneras hasta Carboneras.
Bueno, pues estos señores, que se están gastando una pasta en esa conexión, y en la de llevar el agua hasta el Bajo Almanzora, y en la planta de Dalías (110 millones de euros), son también los encargados de las mejoras en las depuradoras de Adra, Roquetas y El Ejido.
Depuradoras que se encargan de limpiar nuestras agüitas residuales (o, más exactamente, nuestras cacas) y evitar que vayan así, en su estado puro, hasta el Mare Nostrum. Vaya por delante que los señores de Europa ya nos han amenazado y hasta abierto varios expedientes, precisamente por eso, por ser unos guarros de tomo y lomo.
En más de una ocasión les he hablado de la maravillosa valla atrapa-cacas que hemos tenido instalada en la playa de Aguadulce, y que se había convertido en un atractivo más para nuestro achuchado sector turístico. Tanto, que creo que la voy a echar de menos a partir de ahora.
Porque, albricias, y ahí llega el quid de la cuestión, resulta que las tres depuradoras de las que antes les he hablado, llevan instalado un sistema que permite no sólo no guarrear el mar, sino también reutilizar las fecalidades, previo paso por tubos, gomas y centrifugadoras horripilantes (les aseguro que es como el cacharro ese que sale en un anuncio de caldo: una cubeta gigante con unas aspas que van dando vueltas en mitad del hedor), para regar tomates, campos de golf y jardines. Se han invertido 10 millones de euros, y van a permitir ahorrar 10 hectómetros cúbicos de agua al año.
Ante eso, fetén. Si no fuera porque, según me comentaba algún que otro experto, resulta que el sistema está inventado desde el año 86. Del siglo pasado, digo.
Pero hay otro problema añadido. Cualquiera que pase por allí, o por 10 kilómetros alrededor el día que sopla a barlovento, puede perfectamente señalar en el punto exacto en el que está la depuradora de Roquetas. Por el olor, digo.
La culpa de la peste, que la depuradora se ha quedado ya pequeña. Vamos, que ahora que tenemos sistema terciario (que es como se llama), va y resulta que no da abasto. Menos mal que ya nos han advertido que esto es sólo la primera fase, y que en seguida, en seguida, va a ampliarse.
Por si las moscas, y ante la celeridad típica a que nos tiene acostumbrada la Administración, les recomiendo a todos los usuarios de Vícar, Mojonera, Roquetas, Adra, El Ejido y Balanegra que, por si las moscas, tomen mucho arroz y mucha manzana, que son astringentes.
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